A dlaczego miałby ucierpieć? TP-Linki można zasilać w dość szerokim zakresie, wewnątrz mają one swoją przetwornicę. Śmiało, możesz zasilić.

O routerze w samochodzie nawet nie pomyślałem, bardziej chodziło mi o takie "awaryjne zasilanie" gdy jest jakaś dłuższa przerwa w dostawie prądu. Ogólnie odpowiedź na swoje pytanie dostałem, więc bardzo dziekuje . A odnośnie pracy routera w pojeździe, przy uruchomionym silniku napięcie jest wyższe, zależnie od pojadu no ale sa to wartości nawet przekraczające 14V. Czy przetwornica w TP-LINK'ach ma jakiś swój zakres napięcia na którym może pracować?

Napięcie ładowania w instalacji 12V to nie problem, problemem może być jakość takiego prądu.

Nie ma fizycznej możliwości, żeby to tak działało.

Ponieważ nie chce żeby ktoś tutaj pomyślał że kłamie, specjalnie dla Ciebie pepe nagrałem "szybkie wideo" obrazujące jak to u mnie wygląda z tym routerem oraz hub'em. Moja wiedza o elektronice może nie jest ogromna, ale jednak w tym przypadku to się da łatwo zauważyć. Czyżby mój router łamał prawa fizyki ??
Tutaj link --> https://www.youtube.com/watch?v=jDqBl5hocSY

Podłącza się 12v, uruchamia się router, załącza się usb programowo, daje się zasilanie na usb, odłącza 12v. Tak działa, testowane dawno temu na mr3220/mr3420

Aż będę to musiał sprawdzić, zawsze mi się wydawało, że w tych scalonych switchach na zasilaniu USB w TP-Linkach jest dioda... zdecydowanie jestem zaskoczony tym, że tak można @Zoltar zwracam honor.

W 1043 raczej diody nie ma bo jak robiłem sysupgrade na CC na tym routerze przy podpiętym aktywnym hubie z exrotem i dyskiem  to po wgraniu openwrt ruter powinien się zrestartować i uruchomić ponownie a tu  się okazało że po ponownym uruchomieniu migają dwa razy all diody a później świeci tylko dioda PWR więc nie zrobił prawidłowego restartu przez zasilanie z huba. Tryb filesafe nie działa więc zamówiłem przejściówkę usb rs232 aby wczytać ponownie softa. Zawsze jak robiłem sysupgrade na tym ruterze to odpinałem usb huba a tym razem zappomniałem i masz problem .